油气润滑被称为“气液两相流体冷却润滑技术”，是一种新型的润滑技术。它与传统的单相流体润滑技术相比，成功地解决了干油润滑、稀油润滑和油雾润滑所无法克服的难题，有着明显的优越性。

油气润滑与传统润滑方式的技术特性对比有着很多不同之处，本篇跟大家分享一下在润滑剂的利用率方面，油气润滑和传统润滑方式都有着哪些区别：

干油润滑的大部分润滑剂会从轴承座的密封处排出，仅仅起填充及密封作用，并不能真正起润滑作用，浪费严重，其耗油量是油气润滑的20-100倍。

稀油润滑的部分润滑剂从轴承座的密封处排出，真正起润滑作用的润滑剂不到2%，大部分润滑剂用于冷却作用，所有油品使用一段时间之后必须全部更换。由于漏损及使用一段时间之后油品须全部更换，因此实际耗油量是油气润滑的10-30倍。

油雾润滑虽然仅有少量的润滑剂从轴承座排出，但因润滑剂粘度大小的不同而雾化率不同，对润滑剂的利用率也只有约60%或更低，其耗油量是油气润滑的10-12倍。

而油气润滑由于耗油量极小，只有微量的润滑剂从轴承座排出，如果做成循环型系统，可实现无排放，其润滑剂被充分利用，其耗油量是干油润滑的1/20-1/100；是稀油润滑的1/10~1/30；是油雾润滑的1/10-1/12。

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