按照润滑介质存在的状态不同，传统的润滑方式可分为固体、液体和气体三类。

“气液两相流体”润滑是一种介于液体润滑和气体润滑间的过渡润滑方式，具有液体和气体润滑的优点，避免了各自的不足，同时派生出液体和气体单独润滑方式不具备的优点。

在一个管状的空间内，连续间断给定的润滑油被压缩空气从一端吹向另一端，润滑油在“附壁效应”的作用下从颗粒状态逐渐吹散和变薄，形成无雾化沿管壁连续流动的气动波浪油膜，即形成了“气液两相流体”。

“气液两相流体”沿管壁连续流动的气动波浪油膜到达润滑点后，在摩擦副表面形成油膜，隔绝相互摩擦的表面，使干摩擦状态转变为液体摩擦状态或准液体摩擦状态；流动的压缩空气可以冷却摩擦副，带走热量，阻止润滑油高温碳化。同时压缩空气使摩擦副腔内形成正压，可避免外部环境中的脏物和腐蚀流体侵人摩擦副，保证摩擦副有良好的工作环境。

油气润滑就是“气液两相流体”的典型应用，与传统的润滑方式，如干油、稀油和油雾润滑方式相比，有着润滑效率高、耗油低、适应范围广、对环境影响小等优点。

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