在重载工况稀油润滑和油气润滑谁更合适？

之前给大家讲解过在重载工况上，干油润滑和油雾润滑不适合的具体原因，那么稀油润滑和油气润滑这两种润滑方式，哪一种在重载工况上功效更好呢？

还是拿带钢冷轧举例，采用高粘度的稀油大量浇注到轴承上也能够有效润滑轴承，但是润滑效果和轴承寿命比采用油气润滑要差，而且稀油润滑带来的问题也不少。

轴承座的密封很难解决，尤其是靠近轧辊辊胫处的密封由于轧辊的转动，很难实现轴承座与外界真正隔绝，这样轴承座腔中的稀油就不可避免地往外泄漏。由于轴承座是一个开式容腔，大量的稀油会通过回油口从回油管排走，容腔内并不能保持较高压力，因此也无法阻止外来物尤其是工艺轧制乳化液侵入。

因此，一方面很大一部分稀油会漏损掉。须知，排入乳化液中的稀油同样会危害乳化液的质量并缩短乳化液的更换周期，不仅如此，乳化液中含有的大量残油还会导致板带表面出现质量缺陷如黑斑、黑膜、表面不光洁等。

另一方面，乳化液侵入稀油循环系统同样会危害稀油的品质，破坏油膜的稳定性，稀油的使用寿命往往只有一年半到两年，而且更换时油箱中的所有稀油都得换掉。这样一来，采用稀油循环润滑所带来的油耗成本就很可观，这还不包括危害乳化液后所导致的乳化液消耗成本的增加。从实际使用情况来看，一套4机架4辊冷连轧轧机工作辊轴承稀油循环润滑系统，一年的油耗量为15~20吨，这还仅仅只是日常消耗量，并不包括初始填充量及稀油整体更换时的消耗量。

此外，稀油循环润滑系统的占地面积大，不仅要设置容积数千升的供油油箱，还要设置相应的回油收集油箱，甚至专门用于油水（乳化液）分层的油箱，机组的地下油库要为此开挖个少面积，油管的管径也较大且走向有严格要求。

综合来看，稀油循环润滑虽然也适用于重载场合，但是一种粗放型的润滑方式，不论是投资成本还是消耗成本都很高。

而油气润滑则不会出现这些问题，烟台华顺研发的油气润滑系统可以解决冷轧带钢的润滑难题，油气润滑速度高时能形成完整的气液两相膜，即使在速度较低时仍能形成具有一定承载能力的气液两相膜，其承载能力远大于单相液体膜。