油气润滑和干油润滑冷却效果的比较

随着科学技术的发展，机械设备实现了自动化、程控化并且对节能、环保等可持续发展的要求越来越高。

油气润滑技术使润滑技术发生了划时代的变革，为节能、环保，开辟了新的、更有效的途径。相对于干油润滑，除了系统稳定性、油耗量少、环境保护等方面的优势，在冷却效果方面也有着突出的优势。

干油润滑也叫油脂润滑，干油是固态的，被误认为粘度很高，但其中起作用的只是基础油，其他的只是添加一些凝固剂，大部分是起填充作用，轴承座加干油量达到75%要控制好非常难，因为要加入新鲜的油就要将里面的挤出来，浪费很大，干油解决了润滑问题，但解决不了散热问题，干油越多摩擦热就越高。

油气润滑是由单相流体油和单相流体压缩空气混合后形成的两相油气混合流，两相油气混合流中油和压缩空气并不真正融合，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。这种技术在学术界被称为“气液两相流体冷却润滑技术”。

油气润滑是以压缩空气为载体的，压缩空气流速高，易于带走摩擦热降低摩擦副的工作温度，冷却效果很好。

实践证明，在一些高温场合如冷轧连续退火机组、热轧出炉热送辊道、连铸等使用油气润滑，轴承温度可以降低30~150℃；在温度不太高的场合，轴承温度也可降低10~40℃。同时压缩空气通入轴承座并从轴承座中溢出也增强了轴承座的密封性能。

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