轮缘油气润滑系统的控制方式有哪些？

轮缘油气润滑系统安装在机车传动轴对应的车轮附近并将润滑剂喷涂到车轮轮缘上，可以对轨道润滑装置喷出的润滑剂起传递作用。

烟台华顺生产的轨道轮缘油气润滑系统，是响应高铁飞速发展的今天特别研发生产的一款产品，对轨道和车轮轮缘进行润滑一举两得，不仅节约了轨道方面的花费，同时也降低了车轮方面的耗损。

今天，华顺技术告诉大家，华顺轮缘油气润滑系统的控制方式有哪些：

1、距离控制：系统按设定的距离工作。使用了测速来测量行驶距离，一旦机车行驶了某段距离后，测速计上的“润滑触点”就发出一个信号使轮缘润滑系统投入工作。

2、时间控制：机车在弯道行驶的速度比在直接上慢，因此采用时间控制方式可以确保在弯道时每两次润滑之间的时间间隔比在直道上要短，也就是说，基于时间控制的方式，轮缘在弯道上得到的润滑比在直道上要多。

3、弯道控制：轮缘润滑系统提供了新的解决方案，其弯道传感器是装在车头上的，而润滑系统的其它部分则是装配在随着车头进入弯道的转向架上的，这样就保证了已得到润滑的轮缘在弯道处和轨道头接触并将润滑剂传递到后面的轮缘和下一辆机车的轮缘上。当然在某些场合，弯道传感器也可以和轮缘润滑系统的电控装置装配在一起。

4、混合控制：实践证明，时间控制方式是一种简单而可靠的控制方式。因此时间控制往往被当作混合控制的基础，而弯道控制则作为辅助的控制手段。在直道上，时间控制方式可以实现每隔一段时间就喷射一些润滑剂对轮缘进行润滑，因此轮缘上总会有一些润滑油膜，进入弯道时也如此；在弯道时，离心力的变化可促使系统增加喷射次数和润滑量。在弯道的尽头——出弯道时，机车的转向架会回到中心位置，此时轮缘和轨道头在弯道的内侧会接触，因此此时内侧的轮缘需要润滑；反之，在进入弯道时外侧的轮缘需要润滑。总之，采用混合控制方式能有效地对左右两个轮缘提供润滑。